铁路上的“护桥卫士”：头顶烈日守护年过“半百”钢梁桥

烈日下，工人爬上大桥钢梁仔细检查梁体和连接螺栓。通讯员 晏涛 摄

华龙网-新重庆客户端讯（邱小雅 通讯员 晏涛）8月2日早上9时，在襄渝铁路嘉陵江钢梁大桥上，重庆工电段重庆北桥路车间“90后”工长段晓顺带着2名同事，攀爬到距离江面高度达50米钢梁桥上，对钢梁桥的连接螺栓进行检查，防止螺栓松动。

中午12时钢轨温度已达到60℃。通讯员 晏涛 摄

襄渝铁路嘉陵江钢梁大桥位于北碚区，建成于1970年，至今已“服役”52年。“由于当时受施工技术限制，横跨嘉陵江只能采用钢梁桥全木枕结构，整座大桥全长336米，距离江面高度达50米，全桥有1000根木枕，上万颗螺栓，是襄渝铁路的‘咽喉’要道。”重庆工电段重庆北桥路车间党支部书记罗建介绍，这座桥每天承担着近百趟旅客列车及重载货物列车通行任务。

在烈日的炙烤下，气温越高，钢轨内部温度应力就越大，钢轨和钢梁的“热胀”伸缩效应就越明显；加之每天近百趟货物列车的高频率通过，以及桥的使用年限已过“半百”之久，这些因素都要求对这座桥有更加细致的检查养护。

工人对钢梁大桥枕木扣件螺栓进行涂油。通讯员 晏涛 摄

“90”后工长段晓顺，带着2名职工，攀爬到距离江面高度达50米钢梁桥上，对钢梁桥的连接螺栓进行检查，防止螺栓松动。段晓顺告诉记者，天气炎热，铁轨温度更是高达60℃，即便如此也要坚守岗位，保证铁轨的状态达到最佳。

今年46岁的鲜志荣，是重庆工电段重庆北桥路车间工长，是一名桥隧工高级工，负责着这座铁路钢梁大桥的养护维修任务。

烈日下鲜志荣爬上钢梁大桥检查连接螺栓。通讯员 晏涛 摄

“像这种三伏天气，是我们进行木枕沥青涂油作业最好的时机，能确保融化的沥青充分的侵入到木枕内，所以必须赶在这几天把整座大桥的木枕刷一遍。”鲜志荣说。

“为了防止中暑，他们在上道前必须提前喝藿香正气液，在检修3个小时里要喝4升水，也不用上厕所。”罗建说，不论多么辛苦，这群铁路人的任务就是要保证桥梁的安全畅通。

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