两隧贯通、两站封顶 重庆城轨快线15号线一期工程迎来多个重大节点

TBM区间贯通。施工方供图

华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）近日，重庆城轨快线15号线一期土建工程迎来“两隧贯通、两站封顶”的重大节点，掀起了项目建设大干快上的高潮。

重庆城轨快线15号线一期由重庆市铁路（集团）有限公司建设、中国建筑股份有限公司承建的。

12月24日，中建三局承建的复盛站至现代大道站TBM区间左线顺利完成掘进任务，这是重庆市首次采用8.83米大直径盾构机，也是全市第四轮轨道交通建设项目首个贯通的TBM区间。

12月25日，中建三局承建的复盛站顺利实现主体结构封顶，该车站地处三轨交汇，是15号线开挖最深车站。

12月29日，中建六局承建的龙骏大道站至两江大道站TBM区间右线顺利完成掘进任务，该区间单月掘进484.2米，创下全市8.83米大直径盾构机掘进最快记录。

12月30日，中建三局承建的现代大道站顺利实现主体结构封顶，为复盛站—现代大道站TBM区间二次始发提供了有利条件。至此，15号线一期全年实现3座车站封顶、3个暗挖区间贯通，标志着项目建设取得重大突破性进展。

车站主体结构封顶。施工方供图

自15号线一期工程开工以来，项目上下倒排工期、挂图作战，克服疫情、高温等影响，全力冲刺年度目标任务。在车站主体结构施工中，项目大力协调工作面交叉作业，积极探索新的施工工艺，发挥党建引领开展劳动竞赛，确保了车站高效有序建设；在隧道掘进施工中，项目严把设备进场关，邀请专家论证，优化推进参数，实现了TBM隧道全过程匀速稳步掘进。

为高标准打造重庆首个“四无”精品隧道质量样板间，项目通过BIM建模分析真实还原了管片在洞内的实际情况、洞内相关布置、地层情况及注浆情况，并通过样板间进行图文交底、BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底等“四维一体”的不同形式交底，帮助作业人员更有效地掌控各工序的控制要点。同时，还利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现盾构掘进可视化、安全质量可量化、数据查看便捷化、工程管理智慧化。

重庆城轨快线15号线一期工程，起于九曲河东站，止于两江影视城站，线路全长38.73公里，是重庆轨道交通第四轮的首条市域快线，设计时速140公里。

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